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Los filtros hidráulicos generalmente incluyen filtros de aire, filtros de aceite y filtros de combustible, también conocidos como "tres filtros". El filtro de aire está ubicado en el sistema de admisión del motor y es un conjunto de uno o varios componentes del filtro que limpian el aire. Su función principal es filtrar las impurezas nocivas del aire que ingresará al cilindro para reducir el desgaste prematuro del cilindro, pistón, anillo de pistón, válvula y asiento de válvula; El filtro de aceite está ubicado en el sistema de lubricación del motor.

Requisitos técnicos del filtro hidráulico:

(1) El material especial del filtro debe tener una cierta resistencia mecánica para garantizar que no se dañe por la presión hidráulica bajo una determinada presión de trabajo.

(2) A una temperatura de trabajo específica, debe mantener un rendimiento estable y ser lo suficientemente duradero.

(3) Tiene buena capacidad anticorrosión.

(4) La estructura es lo más simple posible y el tamaño es compacto.

(5) Fácil de limpiar y mantener, fácil de reemplazar el elemento filtrante.

(6) Bajo costo. El principio de funcionamiento del filtro hidráulico: el aceite hidráulico ingresa a la tubería del filtro desde el lado izquierdo, fluye desde el elemento filtrante exterior al elemento filtrante interior y luego sale por la salida. Cuando el elemento filtrante exterior está bloqueado, la presión aumenta para alcanzar la presión de apertura de la válvula de seguridad, y el aceite ingresa al elemento filtrante interior a través de la válvula de seguridad y luego sale por la salida. La precisión del elemento filtrante exterior es mayor que la del elemento filtrante interior, y el elemento filtrante interior es un filtro grueso.

Las razones y los métodos de solución de problemas del fenómeno anormal del cilindro hidráulico del filtro hidráulico son los siguientes:

1) Entra aire al cilindro. Requiere cilindros hidráulicos o de escape adicionales para moverse rápidamente con una carrera máxima para expulsar el aire.

2) El anillo de sellado de la tapa del extremo del cilindro hidráulico está demasiado apretado o demasiado flojo. El sello debe ajustarse para proporcionar un sello adecuado y garantizar que el vástago del pistón se pueda tirar hacia adelante y hacia atrás suavemente con la mano sin fugas.

3) La coaxialidad entre el pistón y el vástago no es buena. debe corregirse y ajustarse.

4) Cuando el cilindro hidráulico no está paralelo al riel guía después de la instalación, es necesario ajustarlo o reinstalarlo a tiempo.

Cuando el vástago del pistón está doblado, se debe corregir el vástago del pistón.