El motor necesita aspirar mucho aire durante el proceso de trabajo. Si el aire no se filtra, el polvo suspendido en el aire será aspirado hacia el cilindro, lo que acelerará el desgaste del grupo de pistones y del cilindro. Las partículas más grandes que entran entre el pistón y el cilindro pueden provocar un grave "tirón del cilindro", lo cual es especialmente grave en entornos de trabajo secos y arenosos. El filtro de aire se instala delante del carburador o del tubo de admisión para filtrar el polvo y la arena en el aire, asegurando que ingrese suficiente aire limpio al cilindro.
Según el principio de filtración, los filtros de aire se pueden dividir en tipo de filtro, tipo centrífugo, tipo de baño de aceite y tipo compuesto.
Durante el mantenimiento, el elemento del filtro de papel no se debe limpiar con aceite, de lo contrario el elemento del filtro de papel fallará y es fácil provocar un accidente por exceso de velocidad. Durante el mantenimiento, solo se puede utilizar el método de vibración, el método de eliminación con cepillo suave (para cepillar a lo largo de la arruga) o el método de soplado de aire comprimido para eliminar el polvo y la suciedad adheridos a la superficie del elemento filtrante de papel. Para la parte del filtro grueso, el polvo en la parte colectora de polvo, las aspas y el tubo del ciclón se deben eliminar a tiempo. Incluso si se puede mantener cuidadosamente cada vez, el elemento filtrante de papel no puede restaurar completamente su rendimiento original y su resistencia a la entrada de aire aumentará. Por lo tanto, generalmente, cuando el elemento filtrante de papel necesita mantenimiento por cuarta vez, debe reemplazarse por un elemento filtrante nuevo. Si el elemento del filtro de papel está agrietado, perforado o el papel de filtro y la tapa del extremo están desgomados, deben reemplazarse inmediatamente.